散熱器內部腐蝕試驗系統依據來源于汽車行業標準QC／T 468或ASTM D2570發動機冷卻劑模擬使用腐蝕試驗方法來設計制作，用于模擬散熱器部腐蝕試驗。下面，為大家介紹一下散熱器在腐蝕試驗系統中的腐蝕試驗過程。

散熱器內部負試驗過程：

試驗設備：環儀儀器 散熱器內部腐蝕試驗系統

試驗過程：

1.將散熱器的液體排空；

2.將被測散熱器與相應進水口分支管和出水口分支管連接，相應分支管的截止球閥在測試時打開，保持模擬冷卻液液路通暢，手動調整調節閥的開度大小，控制每個被測散熱器的流量，流量參數設定范圍：0.5～30m3／h；m3／h為立方米／小時，模擬冷卻液其他參數設定范圍是：

溫度：室溫(25℃)～120±2℃；壓力：0.5～2bar；

被測散熱器用模擬冷卻液配置為：水及乙二醇體積百分比各占50％混合液中，每升配1克沙粒；其中含有的氯化鈉，硫酸鈉，碳酸鹽，陰離子濃度含量均為100ppm；

3.關閉整體開門，設定試驗持續時間，開始對測散熱器進行試驗；

4.試驗中，電氣控制裝置對模擬冷卻液進行溫度控制監測、壓力控制監測和流量調節控制，電氣控制裝置對發生如下狀況做出處理：

(1)高位放氣水箱液位低于雙液位開關下限，報警并停機，通過設有的補液管道泵進行人工補液，液位高于上限則停止補液；

(2)低于試驗溫度設定值或超過試驗溫度設定值時報警并停機；

(3)當模擬冷卻液回路壓力高于設定壓力或低于設定壓力時，報警信號發出，并停止對加熱水箱加熱；

(4)試驗進行中，上層實驗艙整體開門打開時，報警并停機；

(5)發生模擬冷卻液泄漏，集水器中的液位開關動作，報警并停機；

(6)設定試驗持續時間結束，報警并停機；

5.試驗結束，電氣控制裝置采集并儲存溫度控制監測、壓力控制監測和流量試驗數據，自動記錄和保存試驗數據曲線，供查詢及打印，操作人員依據汽車行業標準對被測散熱器評定其耐腐蝕特性。

以上就是散熱器內部腐蝕試驗，如有試驗疑問，可以咨詢環儀儀器相關技術人員。