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駕駛飛行器低溫試驗室用于考核在規定的低溫條件下的性能特性，其中包括低溫貯存和低溫工作試驗。低溫貯存是指產品貯存或暴露于氣候極值期間，設備預期通常會暴露于其中的最
對民用駕駛飛行器氣候環境影響的因素主要有低溫、高溫、濕熱、氣壓、雨淋、風沙、鹽霧等。在這些因素的作用下，機體結構會發生膨脹變形、開裂和脆斷，產品性能也會發生變化
為了確保低空經濟汽車在各種復雜環境中的穩定性，高低溫循環箱成為了飛行汽車研發過程中的測試設備之一。常規測試溫度范圍從-70℃到+150℃，此溫度條為低空經濟汽車
飛行汽車高低溫試驗箱可用于飛行汽車整車的高低溫性能試驗，可滿足-70~150℃條件下的溫度試驗。此外，還適用于其零部件如芯片、飛控系統、傳感器、復合材料機身、螺
隨著低空經濟的發展，鑒于飛行汽車氣候環境試驗(高溫工作、低溫工作、高溫貯存、低溫貯存、恒定濕熱、交變 濕熱等)的需要，需要一款合適的飛行汽車濕熱實驗箱來完成相關
低空飛行器（飛行汽車）在濕熱環境中，會導致表面氧化、腐蝕；凝露和游離水導致電氣短路；材料特性發生變化。為了研究低空飛行器的濕熱特性，需要在低空飛行器溫濕度試驗箱
飛行汽車濕熱試驗箱主要用于模擬飛行汽車在不同溫度和濕度條件下的性能，以評估其在各種環境下的可靠性和耐久性。試驗箱可以模擬從高溫到低溫，從干燥到潮濕的各種氣候條件
當低空飛行汽車飛行進入降雨區時，不同雨滴大小的撞擊將導致旋翼不同程度的動能損失，增加了飛行阻力，降低了電機的經濟性。除此之外，由于機身表面水膜的形成和摩擦力的減
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